В Институте высоких температур(ИВТАН) Российской академии наукразработана уникальнаяконструкция малогабаритногоцилиндрического парогенератора."Малогабаритность" его,конечно, относительна, посколькупри мощности 2,3 мегаватта онзанимает платформу 3-тонногогрузовика. Но в сравнении со своимипредшественниками этотпарогенератор и вправду невелик:ведь для размещения еготрадиционного аналога требуется поменьшей мере целая железнодорожнаяплатформа.

В ныне используемыхпарогенераторах обычно имеетсятопка, окруженная трубами спротекающей в них водой. Теплонагревает воду в трубах, однакоинтенсивность этого процесса врасчете на единицу площадиограничивается температуройгорения и относительно невелика.Поэтому и приходится для получениябольшой мощности изготавливатьтеплообменники столь значительныхразмеров и соответственно - массы.

В малогабаритном цилиндрическомпарогенераторе трубы в основномполучают тепло не за счет тепловогоизлучения, а за счетнепосредственного соприкосновениясо стремительно их обтекающимгорячим газом. В этом случаеинтенсивность теплообмена зависитне только от температуры, но и отскорости газа. Для созданияскоростного высокотемпературногогазового потока была примененацилиндрическая камера сгорания -подобная тем, что используются вгазотурбинных установках.

Была изменена и форма самих труб,проходящих по топке, посколькувосприятие ими большого тепловогопотока чревато опасностьювозникновения так называемогокризиса кипения: на внутреннейповерхности трубы образуетсяустойчивая и затрудняющая отводтепла паровая пленка, отчего трубаможет просто сгореть. Но вкриволинейных трубах этоткритический режим возникает приболее высоких значениях тепловогопотока, чем в прямых, и послепродолжительных исследованийпарообразующие трубы впарогенераторе ИВТАНа быливыполнены в виде цилиндрическихспиралей.

В итоге длина новогопарогенератора уменьшилась, посравнению с традиционным, внесколько раз, а объем - примерно в 10раз. Сравнительно малые габаритыпозволят применять цилиндрическиепарогенераторы в стационарных имобильных паро- итеплогенерирующих установках длягородского коммунальногохозяйства, в условиях аварийныхситуаций, в нефтегазовойпромышленности, в судовыхустановках. По мнению автораразработки доктора техническихнаук К. А. Якимовича, существуетвозможность вернуться и к идеепарового автомобиля - болееэкологичного, нежели автомобиль сдвигателем внутреннего сгорания.

К. Якимович, Б. Левин.Энергетические установки на баземалогабаритных цилиндрическихпарогенераторов."Теплоэнергетика" № 11, 199

 

ЧТО ЕЛИ ИСКОПАЕМЫЕНАСЕКОМЫЕ